El decreto 0338 de 2026, emitido por el Distrito de Buenaventura, que establece un cobro de $4.235 por cada tonelada de carga movilizada desde o hacia las terminales portuarias, ha generado un fuerte rechazo por parte de diversos sectores en Colombia. La medida, que impacta directamente el transporte de carga, es vista como un sobrecosto que podría afectar la competitividad y la logística del comercio exterior.
Posible Ilegalidad y Aumento de Costos
La postura oficial del Ministerio de Transporte, manifestada públicamente, es de completo rechazo a la determinación del Distrito de Buenaventura. La cartera indicó en sus redes sociales que no comparte el nuevo cobro por tonelada de carga, argumentando que «encarece carga, operación y afecta la competitividad». Subrayó la importancia estratégica de Buenaventura, por donde transita más del 44% del comercio exterior del país, y recalcó que la ciudad «necesita empleo, inversión y desarrollo, no más barreras».
A esta preocupación se sumó el senador Christian Garcés, quien calificó el decreto 0338 como «totalmente inconveniente y posiblemente ilegal». Según el congresista, el cobro podría incrementar los costos logísticos entre un 5% y 6%. Garcés señaló que esto «afecta al transporte, a la industria y a la competitividad del Pacífico», en un puerto que ya experimenta problemas de congestión, cierres viales y desviación de carga hacia el Caribe. Su equipo jurídico está revisando la norma y solicitó la intervención del Ministerio de Comercio, destacando que el decreto no fue sometido a discusión previa.
Impacto en el Sector y Llamado al Diálogo
Gremios del transporte y la producción también han expresado su preocupación. Colfecar, por ejemplo, calculó que un tractocamión con 30 toneladas debería asumir aproximadamente $127.050 adicionales por operación. La organización reconoció las necesidades fiscales y sociales de Buenaventura, pero no compartió que la solución a problemas estructurales sea «trasladar nuevamente la factura al transporte, a los generadores de carga y, finalmente, a todos los colombianos». Colfecar enfatizó que esta medida llega en un momento de gran complejidad logística para Buenaventura, con persistentes cuellos de botella en los accesos a la ciudad debido a la oposición de dos comunidades a la construcción de la doble calzada en la vía alterna.
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🔥 Lo más vendido en TemuToca para ver precios y ofertas →Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetrancarga, alertó sobre la posibilidad de que el incremento en los costos operativos pueda llevar a muchos actores del comercio colombiano a trasladar sus actividades a otros puertos del país, en detrimento de los intereses económicos de Buenaventura y sus terminales.
Por su parte, Fenavi advirtió que el nuevo cobro podría mermar la competitividad del puerto. Germán Bahamón, gerente de la Federación, recordó que el 60,2% de las exportaciones de café en lo corrido del año se han realizado a través de Buenaventura. Afirmó que la medida «impone presión a los costos de exportación de nuestro producto» y, si bien la Federación reconoce la importancia de mejorar la infraestructura vial y la movilidad, considera que introduce un costo adicional que afecta la competitividad de los sectores exportadores que operan por dicho puerto marítimo.
Ante este panorama, Fenavi hizo un llamado a la Administración Distrital de Buenaventura para que revise el alcance y los impactos del nuevo cobro, y genere un espacio de diálogo con los sectores productivos y exportadores antes de su implementación.
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