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«titulo_seo»: «Cali: Más de 1.300 comparendos a ambulancias revelan crisis de regulación»,
«slug»: «cali-mas-1300-comparendos-ambulancias-crisis-regulacion»,
«extracto»: «Cali ha impuesto más de 1.300 comparendos a ambulancias en año y medio, destapando una profunda crisis de regulación en el servicio. La “guerra del centavo” y la falta de cumplimiento normativo ponen en riesgo la atención de emergencias y la seguridad vial.»,
«cuerpo_articulo_html»: «pCali enfrenta un desafío significativo en la regulación de su servicio de ambulancias. En el último año y medio, las autoridades han impuesto 1.354 comparendos a estos vehículos, una cifra que subraya las deficiencias en el cumplimiento normativo y la persistencia de prácticas que ponen en riesgo la seguridad vial y la calidad de la atención prehospitalaria. Accidentes recientes y la inmovilización de ambulancias con irregularidades graves han reavivado el debate sobre los controles y la célebre ‘guerra del centavo’./p\n\nh2La Dimensión de la Problemática en Cali/h2\npLos datos aportados por la Secretaría de Movilidad de Cali revelan que durante 2025 se aplicaron 1.093 comparendos a ambulancias, y en el primer semestre de 2026, la cifra ya alcanza los 261. Estas sanciones se derivan de diversas infracciones, destacando 869 comparendos por transitar en lugares prohibidos, 71 por no portar la revisión técnico-mecánica vigente y 67 por exceso de velocidad (infracción C29)./p\npJhon Frank Posada, gestor operativo de Transporte Público de la Secretaría de Movilidad, admitió que, si bien hay una leve reducción en algunas infracciones comparado con el año anterior, persisten conductas preocupantes. La principal preocupación reside en las maniobras peligrosas ejecutadas en las vías, que comprometen la integridad de otros actores viales y de los propios pacientes./p\n\nh2Marcos Regulatorios y la Colaboración Interinstitucional/h2\npEl control de las ambulancias en Cali recae en una articulación entre la Secretaría de Salud y la Secretaría de Movilidad, cada una con competencias distintas pero complementarias. El secretario de Salud, Germán Escobar, especificó que su dependencia se enfoca en verificar las condiciones sanitarias y de habilitación del servicio./p\n\nh3Funciones Diferenciadas/h3\nul\nlistrongSecretaría de Salud:/strong A cargo de asegurar que el personal esté cualificado (evitando «médicos falsos o enfermeros sin título»), que los equipos médicos estén calibrados y cumplan los requisitos técnicos, y que las ambulancias cuenten con todas las condiciones sanitarias para su operación./li\nlistrongSecretaría de Movilidad:/strong Responsable de aplicar las normas de tránsito, incluyendo la verificación de documentos (licencia de conducción, SOAT), estado técnico-mecánico del vehículo, uso adecuado de extintores, y el funcionamiento de sirenas y luces de emergencia./li\n/ul\npEscobar enfatizó que, aunque las competencias son distintas, los operativos se realizan de forma coordinada, en una «triada» con la Policía. Esta sinergia permite una revisión integral, donde la Policía verifica antecedentes, Movilidad revisa aspectos vehiculares y de conducción, y Salud inspecciona las condiciones sanitarias./p\n\nh2La ‘Guerra del Centavo’ y sus Repercusiones/h2\npA pesar de los esfuerzos de regulación y las constantes capacitaciones dirigidas a conductores y empresas, la competencia desleal, conocida como la ‘guerra del centavo’, sigue siendo un problema arraigado. Este fenómeno, en el que múltiples ambulancias compiten por llegar primero al lugar de un accidente o emergencia, genera comportamientos de riesgo como el exceso de velocidad y maniobras imprudentes./p\npPosada señaló la dificultad de erradicar esta práctica: «Usted reporta un accidente en un sitio y, si permanece allí, comienzan a llegar varias ambulancias al mismo tiempo. Eso termina pareciendo una guerra del centavo.» Esta situación no solo congestiona las vías y aumenta el riesgo de accidentes, sino que también pone en entredicho la priorización de la atención al paciente sobre el rédito económico./p\n\nh3El Uso de Sirenas y Luces/h3\npUn punto de fricción frecuente es el uso indebido de sirenas y luces de emergencia. La Resolución 2635 de 2023 es clara: estos dispositivos solo deben activarse cuando la ambulancia transporta un paciente. Los agentes de tránsito están facultados para detener estos vehículos y verificar si realmente están atendiendo una emergencia. Si se detecta una irregularidad, el procedimiento puede continuar incluso después de que el supuesto paciente haya sido entregado en un centro médico./p\n\nh2El Contexto del Servicio de Ambulancias en Cali/h2\npCali cuenta con aproximadamente 394 ambulancias en operación, una cifra fluctuante que refleja la dinámica de este servicio. La mayor parte, cerca del 85%, pertenece a empresas privadas que brindan servicios a EPS, clínicas y para traslados domiciliarios. El 10% al 15% restante está adscrito a la red pública, administrada por la ESE Centro y coordinada por el Centro Regulador de Urgencias y Emergencias (CRUE), lo que permite un mejor georreferenciamiento y gestión de recursos./p\npEl secretario Escobar expresó su preocupación por los accidentes recientes, calificándolos de «desproporcionados». No obstante, matizó que la mayoría de los trabajadores de la salud y tripulaciones de ambulancia buscan realizar su labor correctamente, sugiriendo que las irregularidades provienen de una minoría que afecta la percepción y la seguridad del servicio en general./p\n\nh2Implicaciones del Fenómeno en el Suroccidente Colombiano/h2\npLa situación de las ambulancias en Cali no es un hecho aislado, sino que resuena con dinámicas similares en otras urbes del suroccidente colombiano. En ciudades como Popayán, por ejemplo, la informalidad en el transporte de pacientes y la falta de una supervisión rigurosa de los vehículos de emergencia también representan un desafío constante. La presión por la rentabilidad en servicios de salud tercerizados, sumada a la debilidad institucional para fiscalizar eficientemente, crea un caldo de cultivo para la ‘guerra del centavo’ que prioritariamente busca un beneficio económico por encima del bienestar de los ciudadanos. La fragmentación en el modelo de salud colombiano, con múltiples actores públicos y privados, dificulta una coordinación centralizada y efectiva, propiciando vacíos en la regulación que se manifiestan en la carretera y en la calidad del servicio. La persistencia de estas problemáticas en Cali subraya la necesidad de una revisión profunda de los mecanismos de control y una mayor articulación entre las entidades responsables, no solo en la capital del Valle del Cauca, sino en todo el sistema de respuesta a emergencias de la región./p\npLa constante presión para que las autoridades caliñeas mantengan los controles es una clara señal de que el problema no se ha resuelto de raíz, demandando no solo sanciones, sino una reforma integral en la articulación de los servicios de emergencia y en la capacitación ética de quienes operan estos vehículos vitales./p»
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