Colombia impulsa reactivación férrea con inversión superior a 564 mil millones

Bogotá, Colombia – La reactivación del sistema ferroviario en Colombia da un paso significativo con la adjudicación de dos proyectos clave por parte del Gobierno nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Los corredores férreos Bogotá-Belencito y Pacífico recibirán una inversión conjunta de 564.958 millones de pesos, destinados a garantizar el mantenimiento, operación y fortalecimiento del transporte de carga en el país.

Estos contratos de obra pública, que representan una apuesta por la infraestructura férrea, fueron declarados de importancia estratégica mediante el Documento CONPES 4160, aprobado en 2025, subrayando el interés estatal en optimizar las cadenas logísticas y la conectividad regional.

Corredor Bogotá-Belencito: Conectando Cundinamarca y Boyacá

El consorcio MIA C&E será el encargado de la intervención en el corredor Bogotá-Belencito, con una asignación de 284.436 millones de pesos. Este proyecto abarca una extensión de 278,4 kilómetros y comprende los tramos y ramales Bogotá-Belencito, La Caro-Zipaquirá y Bogotá-Facatativá.

Alcance de las labores en el corredor Bogotá-Belencito:

Mantenimiento integral de la infraestructura ferroviaria.
Administración, vigilancia y control de tráfico.
Operación y gestión ambiental y social.
Puesta a punto, conservación y mantenimiento del material rodante asignado para asegurar su disponibilidad operativa.

La línea férrea, de alto valor estratégico para el centro del país, no solo conecta a Bogotá con varios municipios de Cundinamarca como Chía, Zipaquirá o Facatativá, sino que se extiende hasta Boyacá, pasando por poblaciones como Tunja, Duitama y Sogamoso, hasta llegar a Belencito. Esta conectividad busca potenciar el flujo de mercancías y contribuir al desarrollo económico de ambas regiones.

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Corredor Pacífico: Revitalizando el enlace clave del suroccidente

Para el corredor Pacífico, la ANI adjudicó el contrato al Consorcio Pacífico 2026, con una inversión de 280.522 millones de pesos. Este proyecto es fundamental para la conectividad del suroccidente colombiano, una región con una dinámica económica particular y una historia de desafíos en infraestructura.

Acciones previstas en el corredor Pacífico:

Mantenimiento y conservación de los 498 kilómetros de vía férrea.
Actividades de control de tráfico y operación.
Gestión ambiental, predial y social.
Puesta a punto del material rodante.

Contexto socioeconómico del corredor del Pacífico en Colombia

El corredor del Pacífico, históricamente, ha sido una arteria vital para el comercio exterior colombiano, especialmente a través del puerto de Buenaventura. Sin embargo, la infraestructura férrea en esta región ha enfrentado periodos de abandono y deterioro, lo que ha mermado su potencial para el transporte de carga, forzando a una sobredependencia del transporte carretero. La reactivación de este corredor es crucial para reducir costos logísticos, descongestionar las vías y ofrecer una alternativa de transporte más sostenible y eficiente para productos agrícolas e industriales que transitan desde y hacia el Pacífico. La inversión en esta zona busca no solo la modernización física, sino que también puede generar un impacto social significativo, al habilitar nuevas oportunidades económicas y mejorar la conectividad de comunidades históricamente aisladas en los departamentos del Valle del Cauca y Cauca.

Estabilidad y confianza para el sector de carga

Óscar Javier Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, resaltó la envergadura de estos proyectos. Es la primera vez que la entidad estructura y adjudica contratos de obra pública con una duración de 44 meses, un periodo que, según Torres Yarzagaray, aportará una mayor estabilidad a la operación ferroviaria y generará confianza entre los usuarios del transporte de carga.

Las actividades de mantenimiento y rehabilitación contemplan un espectro amplio de intervenciones, desde la infraestructura ferroviaria misma hasta obras de drenaje, estructuras, puentes, pasos a nivel, señalización y equipos de comunicación. Todo ello es esencial para garantizar la circulación segura y eficiente de los trenes en ambos corredores, consolidando la apuesta del país por un sistema de transporte multimodal más robusto y competitivo.