Cali acelera obras viales pero tiene proyectos clave en espera

Luego de redistribuir esfuerzos operativos para responder al sismo registrado el 10 de agosto, la Secretaría de Infraestructura de Cali retomó sus labores habituales en la malla vial. Pese a que los frentes de trabajo reportan progresos en diferentes comunas, la administración municipal mantiene en espera varias obras de gran envergadura debido a requerimientos técnicos y administrativos pendientes.

Balance operativo y metas de pavimentación

De acuerdo con el balance presentado por el titular de la dependencia, Daniel Montoya, con corte al 10 de octubre se alcanzaron 413 kilómetros intervenidos en el periodo comprendido desde 2024. Del total consolidado, 104 kilómetros corresponden a la vigencia 2026, año en el que se fijó una meta programada de 200 kilómetros, mientras que el objetivo global del periodo apunta a 800 kilómetros.

Para sostener estas labores, al 15 de octubre operaban 43 cuadrillas de trabajo (40 en turnos diurnos y tres en horarios nocturnos). La dependencia dispone de 135 equipos mecánicos, entre ellos 81 máquinas nuevas. No obstante, Montoya advirtió que la maquinaria requiere sincronía logística: Cuando se acaba la mezcla, las máquinas se pueden quedar parqueadas en el taller, remarcó respecto al suministro de materiales.

Por su parte, el subsecretario de Apoyo Técnico, Andrés Pereira, precisó que durante la contingencia posterior al movimiento telúrico se movilizaron 182 operarios en tareas de demolición y despeje de escombros. El acumulado de la gestión registra 1220 tramos intervenidos en 416 barrios, con cobertura en las 22 comunas y los 15 corregimientos de la capital vallecaucana, además de dos frentes activos en el Tramo 2 de la Vuelta Occidente.

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Situación de los corredores y proyectos estratégicos

La intervención en la avenida Ciudad de Cali registra avances divididos por sectores, sin que la autoridad municipal haya establecido un consolidado porcentual ni una fecha de entrega final:

Tramo 1 (Carrera 1 a Carrera 1A6): Finalizado, con 3,78 kilómetros-carril renovados, 1441 metros de andenes, sumideros y señalización.
Tramo 2 (Carrera 1A6 a Carrera 3): Calzada concluida con cerca de 9,6 kilómetros-carril; restan adecuaciones peatonales.
Tramo 4 (Diagonal 15 a Carrera 28D): En fase de preparación para rehabilitar calzadas y andenes en El Pondaje y proximidades del colegio Nuevo Latir.
Tramo 5 (Colegio Nuevo Latir a El Vallado I): En labores de fresado y asfalto desde finales de julio.
Tramo 7 (Carrera 50 a Carrera 109): Bajo intervención directa del Grupo Operativo.

Puente de Chipichape

El proyecto del nuevo puente de Chipichape permanece en fase previa a la solicitud de vigencias futuras ante el Concejo de Cali, paso indispensable para gestionar el empréstito y la declaratoria de importancia estratégica antes de abrir la licitación pública. La proyección técnica prevé iniciar obras en el primer bimestre de 2027, con un periodo de ejecución de 16 meses (dos de alistamiento y 14 de obra civil). Esto postergaría la entrega de las calzadas de aproximación y el urbanismo complementario hasta el primer semestre de 2028.

Alameda de la Avenida Roosevelt

Pese a que estaba programada para arrancar en 2026, la Alameda de la Avenida Roosevelt sigue sin ingresar a fase constructiva. Aunque cuenta con los avales de Emcali, la Uaesp y la Secretaría de Movilidad, el plan continúa en ajustes de diseño y revisión de costos extra con la firma interventora. Daniel Montoya enfatizó: No voy a arrancar la obra hasta que no tenga el recurso total, porque sería una irresponsabilidad arrancar una obra que no tenga financiación.

Distribución del presupuesto vial

Al 30 de septiembre, la Secretaría de Infraestructura contaba con una partida presupuestal de $481.523.637.759 asignada para el mantenimiento vial en 2026, de los cuales reportaba compromisos por $338.839.999.738. El origen de estos recursos se distribuye en las siguientes fuentes de financiamiento:

Empréstito Invertir para Crecer: $412.130.256.857
Recursos propios: $60.129.528.876
Presupuesto participativo: $6.982.549.283
Otras fuentes: $2.281.302.743

Estos dineros respaldan los contratos de intervención urbana y rural, incluyendo también gestiones en la ampliación de la avenida Cañasgordas y los corredores priorizados según criterios de movilidad, seguridad vial y acceso a infraestructura hospitalaria.