Bogotá – El Gobierno del presidente Gustavo Petro ha canalizado 23,4 billones de pesos hacia 18 proyectos carreteros concesionados, una cifra que, según el balance de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), supera en un 70,3% la inversión ejecutada en los tres cuatrienios administrativos precedentes.

Este significativo desembolso, de acuerdo con la entidad, responde al propósito de impulsar obras estratégicas, honrar compromisos contractuales preexistentes y atender demandas históricas en materia de movilidad a lo largo y ancho del territorio nacional. La ANI argumenta que estas inversiones están diseñadas para fomentar el desarrollo económico y social en las distintas regiones afectadas.

Reafirmación de la Estrategia Inversora en Infraestructura

Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, defendió la política de inversión del actual gobierno en infraestructura vial. “Contrario a lo que se ha dicho durante los últimos años, el Gobierno del presidente Gustavo Petro es el que más ha invertido en el desarrollo de los proyectos carreteros de infraestructura de transporte del país. Desde la ANI hemos cumplido los contratos; muchas obras avanzan y otros proyectos ya entraron en etapa de operación y mantenimiento”, afirmó Torres Yarzagaray, refutando las críticas sobre una supuesta ralentización en la ejecución de obra pública.

El informe de la ANI subraya que la administración actual no solo ha iniciado nuevas obras, sino que también ha fortalecido y dado continuidad a proyectos que fueron adjudicados bajo gobiernos anteriores. Esta estrategia busca evitar la parálisis de infraestructura clave y garantizar la finalización de corredores viales esenciales para el país.

Proyectos Clave Reforzados con Inversión Multimillonaria

  • Pamplona-Cúcuta: $1,28 billones.
  • Puerta de Hierro-Palmar de Varela y Carreto-Cruz del Viso: $266.580 millones.
  • Villavicencio-Yopal: $1,13 billones.
  • Santana-Mocoa-Neiva: $884.442 millones.
  • Popayán-Santander de Quilichao: $957.460 millones.

En total, estas cinco iniciativas suman inversiones superiores a los 2,1 billones de pesos, beneficiando directamente a comunidades en departamentos como Norte de Santander, Atlántico, Bolívar, Meta, Casanare, Putumayo, Huila y Cauca, articulando así diversas zonas geográficas.

Las Concesiones con Mayor Asignación de Recursos

La ANI detalló las concesiones que han recibido las mayores inyecciones de capital por parte del actual gobierno:

  • Autopistas al Mar 1: $1,6 billones.
  • Rumichaca-Pasto: $1,34 billones.
  • Pacífico 1: $1,3 billones.
  • Río Magdalena 2: $1,24 billones.
  • Pamplona-Cúcuta: $1,28 billones.
  • Pacífico 3: $1,1 billones.
  • Conexión Norte: $1,06 billones.
  • Mulaló-Loboguerrero: $964.862 millones (aún en fase previa a la construcción).
  • Popayán-Santander de Quilichao: $957.460 millones.
  • Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó: $898.502 millones.
  • Santana-Mocoa-Neiva: $884.442 millones.
  • Cartagena-Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad: $859.148 millones.
  • Pacífico 2: $700.892 millones.
  • Honda-Puerto Salgar-Girardot: $547.990 millones.
  • Puerta de Hierro-Palmar de Varela y Carreto-Cruz del Viso: $266.580 millones.
  • Armenia-Pereira-Manizales: $13.397 millones.

Particularmente relevante resulta la inversión en el corredor Popayán-Santander de Quilichao, que asciende a 957.460 millones de pesos. Esta ruta es de crucial importancia para el suroccidente colombiano, en particular para el departamento del Cauca. Históricamente, el Cauca ha enfrentado desafíos estructurales derivados de su compleja geografía, la presencia de conflictos armados y una infraestructura vial que, en muchas ocasiones, ha sido precaria o insuficiente para la demanda creciente. La inversión en este tramo no solo busca mejorar la conectividad entre Popayán y el Valle del Cauca, facilitando el transporte de bienes y personas, sino que también incide directamente en la competitividad regional al reducir tiempos y costos logísticos. Es una región vital para el corredor panamericano, y cualquier mejora en su infraestructura tiene ecos a nivel nacional e incluso internacional en términos de integración comercial.

Impacto y Objetivos Estratégicos del Gobierno del Cambio

La ANI ha explicado que estas inversiones son parte integral de la visión del ‘Gobierno del Cambio’ para cumplir con los compromisos adquiridos con las diferentes regiones del país. Los objetivos primordiales incluyen mejorar la conectividad vial, disminuir los tiempos de desplazamiento de usuarios y mercancías, y robustecer la competitividad general de Colombia en el panorama económico regional e internacional.