Boyacá, un departamento céntrico de Colombia, ha sido escenario de una sustancial inyección de capital en su infraestructura vial rural. El Gobierno Nacional, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), ha destinado $151.578 millones para optimizar la conectividad en zonas productivas, facilitar el transporte de productos agropecuarios y fomentar el desarrollo de las comunidades campesinas de la región.

La inversión se distribuye en dos componentes principales: $135.870 millones correspondientes a 114 proyectos ya completados y liquidados, y $15.708 millones dirigidos a siete convenios interadministrativos que actualmente avanzan en diversos municipios del departamento.

Impacto de la Inversión en Boyacá: Cuatro Años de Desarrollo Vial

Durante los últimos cuatro años, Invías ha consolidado la finalización de 114 proyectos de infraestructura vial en 101 municipios de Boyacá. Estas intervenciones han alcanzado una ejecución física y financiera del 100%, resultado de esquemas de cofinanciación entre el Gobierno Nacional, la Gobernación de Boyacá y las administraciones municipales.

Las obras han logrado mejorar de manera significativa los corredores rurales y productivos, optimizando el desplazamiento de las familias campesinas y la logística de transporte para los productos agrícolas hacia los centros de acopio y las cabeceras municipales.

Soluciones para la Movilidad Rural: Placa Huella y Nuevas Vías

Un pilar fundamental de esta inversión ha sido la construcción de 58.404,4 metros lineales de placa huella. Este sistema, construido con concreto de alta resistencia en tramos críticos de la red terciaria, ha sido crucial para mitigar los problemas de movilidad en áreas con fuertes pendientes y terrenos inestables. Históricamente, estas zonas sufrían restricciones severas debido a las lluvias, afectando el tránsito de vehículos y personas.

  • Chiquinquirá: 4.500 metros lineales construidos.
  • Corredor transversal del Sisga al Alto de Mutatea: 2.550 metros.
  • Quípama: 1.900 metros.
  • Sutamarchán: 1.400 metros.

Estas obras se han complementado con actividades de mantenimiento rutinario, garantizando la conservación y durabilidad de las vías.

Mejoramiento de la Seguridad Vial y Resiliencia ante Eventos Climáticos

La estrategia de inversión también incluye infraestructura clave para mejorar la seguridad vial y fortalecer la capacidad de respuesta ante temporadas de lluvias. En este periodo, se entregaron siete puentes vehiculares en Mongua, Rondón, Pauna, Sutamarchán y Berbeo, reemplazando estructuras provisionales y reforzando la conectividad entre comunidades rurales.

Además, se han implementado medidas hidráulicas y de drenaje:

  • Instalación de 232 alcantarillas de drenaje.
  • Construcción de cinco estructuras hidráulicas tipo Box Culvert en Santa María y Pajarito.
  • Ejecución de 258 metros de filtros de subdrenaje en Otanche y Santa Rosa de Viterbo.

Estos trabajos son esenciales para controlar la gestión hídrica, minimizar la erosión y proteger la estabilidad de la infraestructura vial.

Inversiones en Curso y Proyecciones Futuras

Actualmente, Invías gestiona siete convenios interadministrativos en Coper, Tuta, Gámeza, Socotá, San José de Pare y Muzo, con una inversión de $15.708 millones. Estos proyectos incluyen la construcción de más de 10.000 metros lineales de placa huella, así como estructuras hidráulicas tipo Box Culvert y alcantarillas, orientados a fortalecer la conectividad de los corredores rurales.

Según la entidad, las obras presentan avances físicos que varían entre el 62% y el 90%, conforme a los cronogramas acordados con las administraciones locales.

Adicionalmente, se ejecutaron 8.929,5 metros de pavimento asfáltico flexible en 11 municipios, 800 metros de pavimento articulado en Sativa Norte, y se realizó mantenimiento mayor en 23.842 metros de vía en el corredor Sora–Chíquiza.

Contexto Nacional y Regional: El Valor de la Vía Terciaria en Colombia

La inversión en la red vial terciaria de departamentos como Boyacá no es solo un asunto de infraestructura, sino una columna vertebral para el desarrollo socioeconómico colombiano. Históricamente, la infraestructura vial rural ha sido un punto débil en muchas regiones del país, dificultando el acceso a mercados, servicios de salud y educación para las comunidades campesinas. Esta situación ha contribuido a la inequidad y, en muchos casos, a la persistencia de economías sumergidas o ilícitas al no existir suficientes incentivos para la producción legal y su consecuente comercialización eficiente.

Boyacá, conocido por su diversidad agrícola que abarca desde la papa y el trigo hasta frutas y ganadería, depende críticamente de estas vías para la competitividad de sus productores. La mejora de estas rutas terciarias no solo reduce los tiempos y costos de transporte, sino que también otorga un acceso más fiable al capital, insumos y tecnología para los agricultores. Además, fortalece la presencia estatal en territorios tradicionalmente aislados, contribuyendo a la seguridad y a la cohesión social. Esta estrategia de infraestructura, si bien puntual, se enmarca en un esfuerzo más amplio del Gobierno Nacional por cerrar las brechas históricas entre el campo y la ciudad, buscando la equidad territorial y la consolidación de la paz social.

Invías ha subrayado que los 114 proyectos culminados pasaron por etapas rigurosas de interventoría, auditoría y liquidación contractual. Esto asegura que los recursos cofinanciados se traduzcan en obras de calidad que cumplen con los estándares nacionales y potencian la movilidad de personas, insumos y productos en las zonas rurales de Boyacá.